Угольный карьер

Песчаный карьер

Угольный карьер называется угольным разрезом .

История [ | ]

Открытые горные работы известны из эпохи палеолита. Первые большие карьеры появились в связи со стройками в Древнем Египте пирамид. Позже, в античном мире в карьерах в больших масштабах добывался мрамор. Расширение области применения открытого способа разработки с помощью карьеров держалось вплоть до нач. XX века, за отсутствием высокопродуктивных машин для вынимания и перемещения больших объемов вскрышных пород. На конец XX века в карьерах добывалось 95 % строительных горных пород, более 70 % руд, 90 % бурого и 20 % каменного угля .

Основными взрывчатыми веществами, применяемыми при разработке карьеров в Советском союзе, в 1920-е годы были аммонал и аммониты , в 1930-е - динамоны , в годы Великой отечественной войны - оксиликвиты и аммониты, а с 1956 года по 1960-е - игданит .

Элементы карьера [ | ]

Дно карьера [ | ]

Дном карьера является площадка нижнего уступа карьера (что называется также подошвой карьера). В условиях разработки крутых и наклонных тел полезных ископаемых минимальные размеры дна карьера определяются с учетом условий безопасного вынимания и нагрузки горных пород из последнего уступа: по ширине - не меньше 20 м, по длине - не меньше 50-100 м [ ] .

В условиях разработки морфологически сложных залежей значительного протягивания дно карьера может иметь ступенчатую форму.

Глубина карьера [ | ]

Глубина карьера - это расстояние по вертикали между уровнем земной поверхности и дном карьера или расстояние от верхнего контура карьера до нижнего. Различают проектную, конечную и предельную глубину карьера [ ] .

Самые глубокие карьеры в мире достигают глубины почти 1 км. Самым глубоким карьером является Бингем-Каньон (штат Юта , США), карьер Чукикамата (Чили) имеет глубину более 850 м.

Предельный контур карьера [ | ]

Предельный контур карьера - контур карьера на период его погашения, то есть прекращения работ по выемке полезного ископаемого и вскрыши [ ] .

Технология и организация работ в карьере [ | ]

Карьер представляет собой систему уступов (как правило, верхние - породные или вскрышные, нижние - добычные), которые постоянно подвигаются, обеспечивая выемку горной массы в контурах карьерного поля.

Перемещение горной массы осуществляется различными видами транспорта. Транспортные связи в карьере обеспечиваются постоянными или скользящими съездами, а с поверхностью - траншеями. В процессе эксплуатации происходит перемещение рабочих уступов, в результате чего увеличивается выработанное пространство. Во время вскрышных работ покрывающие породы перемещают в отвалы, которые иногда размещают в выработанном пространстве. При глубине карьера до 100 м с крепкими содержащими породами в себестоимости 1 м³ вскрыши до 25-30 % занимают буровзрывные работы , 12-16 % - экскавация , 35-40 % - транспорт и 10-15 % - строительство самого карьера. С увеличением глубины карьера часть расходов на транспорт увеличивается до 60-70 %.

Рабочая зона карьера [ | ]

Рабочая зона карьера - это зона, в которой осуществляются вскрышные и добычные работы. Она характеризуется совокупностью вскрышных и добычных уступов , одновременно находящихся в работе. Положение рабочей зоны определяется высотными отметками рабочих уступов и длиной их фронта работ. Рабочая зона представляет собой перемещающуюся и изменяющуюся во времени поверхность, в пределах которой осуществляются работы по подготовке и выемке горной массы. Она может охватывать один, два или все борта карьера. При строительстве карьера рабочая зона, как правило, включает только вскрышные уступы, а к окончанию горно-капитальных работ - и добычные. Число вскрышных, добычных и горно-подготовительных забоев в рабочей зоне не может устанавливаться произвольно, так как от этого зависит выполнение планов по отдельным видам работ. В рабочей зоне карьера каждый экскаватор в процессе работы занимает определенную горизонтальную площадь, которая характеризуется шириной рабочей площадки и длиной экскаваторного блока.

При разработке горизонтальных и пологих месторождений малой и средней мощности высотное положение рабочей зоны карьера остается неизменным. При разработке наклонных и крутых месторождений, а также мощных изометрических залежей рабочая зона постепенно понижается вместе с увеличением глубины карьера.

Подвигание фронта работ в карьере [ | ]

Подвигание фронта работ в карьере - один из показателей интенсивности разработки месторождения. Подвигание фронта работ в карьере характеризуется скоростью, то есть расстоянием перемещения фронта горных работ, выраженным в метрах за единицу времени (по большей части - за год). Скорость зависит от масштаба работ, вида и конструкции погрузочного и транспортного оборудования, которое применяется, способа перемещения фронта горных работ и высоты уступов, которые отрабатываются. Различают веерное, равнобежное и смешанное подвигание фронта работ в карьере.

Подвигание веерное - перемещение фронта горных работ при разработке карьерного поля (его части ли) округлой формы, что характеризуется большей скоростью подвигания отделенных от поворотного пункта участков фронта (перемещение фронта в плане «веером», «по вееру»).

Как то наверное пол года назад все всерьез бросились обсуждать проекты добычи полезных ископаемых на астероидах. Планировали как они их будут ковырять, а некоторые даже хотели собирать их в ловушки и транспортировать к Земле. Но не зря говорят о том, что мы еще до сих пор нашу планету то недостаточно знаем, а особенно Мировой Океан.

По мере истощения полезных ископаемых на суше добыча их из океана будет приобретать все большее и большее значение, так как океанское дно представляет собой колоссальную, еще почти не тронутую кладовую. Некоторые полезные ископаемые открыто лежат на поверхности морского дна, иногда почти у самого берега или на сравнительно небольшой глубине.

В ряде развитых стран запасы руды, минерального топлива и некоторых видов строительных материалов настолько истощились, что их приходится импортировать. По всем океанам курсируют огромные рудовозы, перевозящие с одного континента на другой закупленные руду и каменный уголь. В емкостях танкеров и супертанкеров транспортируют нефть. Между тем зачастую совсем рядом имеются свои источники минеральных ресурсов, но они скрыты под слоем океанской воды.

Давайте посмотрим, как это будет добываться в будущем...

Фото 2.

Ближе к внешнему краю шельфа во многих частях Мирового океана обнаружены конкреции, содержащие большое количество фосфора. Их запасы еще окончательно не разведаны и не подсчитаны, но, по некоторым данным, они достаточно велики. Так, у берегов Калифорнии имеется месторождение около 60 миллионов тонн. Хотя содержание фосфора в конкрециях всего 20-30 процентов, добыча его с морского дна экономически вполне выгодна. Обнаружены фосфаты и на вершинах некоторых подводных гор в Тихом океане. Главная цель добычи этого минерала из моря - производство удобрений; но, кроме того, он используется и в химической промышленности. В качестве примесей фосфаты несут в себе также ряд редких металлов, в частности цирконий.

На отдельных участках шельфа морское дно покрыто зеленым «песком» - водной окисью силикатов железа и калия, известной в минералогии под названием глауконита. Этот ценный материал находит применение в химической промышленности, где из него получают поташ и калийные удобрения. В небольших количествах глауконит содержит также рубидий, литий и бор.

Иногда океан преподносит исследователю совершенно удивительные сюрпризы. Так, неподалеку от Шри Ланки на глубине тысячи метров были обнаружены скопления баритовых конкреций, на три четверти состоящих из сульфита бария. Несмотря на большую глубину, разработка месторождения сулит значительные выгоды, так как в этом ценном сырье постоянно испытывают нужду химическая и пищевая промышленность. Сульфит бария добавляют в качестве утяжелителя к глинистым растворам при бурении нефтяных скважин.

В 1873 году во время кругосветной английской экспедиции на «Челленджере» впервые со дна океана были подняты странные темные «камешки». Химический анализ этих конкреций показал высокое содержание в них железа и марганца. В настоящее время известно, что ими покрыты значительные пространства океанского дна на глубине от 500 метров до 5-6 километров, но наибольшие их скопления сосредоточены все же глубже двух-трех километров. Железомарганцевые конкреции имеют округлую, лепешковидную или неправильную форму при средней величине 3-12 сантиметров. Во многих районах океана дно сплошь покрыто ими и напоминает по виду булыжную мостовую. Кроме двух указанных металлов, конкреции содержат никель, кобальт, медь, молибден, то есть представляют собой многокомпонентные руды.

По последним подсчетам, мировой запас железо-марганцевых конкреций составляет 1500 миллиардов тонн, что намного превосходит запасы всех ныне разрабатываемых рудников. Особенно велики залежи железомарганцевой руды в Тихом океане, где дно местами устлано конкрециями сплошным ковром и в несколько слоев. Таким образом, в смысле обеспечения железом и другими металлами человечество имеет весьма благоприятные перспективы; остается лишь наладить добычу.

Впервые начала это осуществлять в 1963 году одна американская фирма, ранее специализировавшаяся в области судостроения. Имея в своем распоряжении хорошую производственную базу, кораблестроители создали устройство, предназначенное для сбора конкреций на относительно малых глубинах, и испытали его у берегов Флориды. Техническая сторона предприятия вполне удовлетворила конструкторов - они добились получения конкреций в промышленном масштабе с глубины 500-800 метров, но экономически дело оказалось невыгодным. И вовсе не потому, что добыча руды обходилась слишком дорого. Беда заключалась в другом - оказалось, что мелководные атлантические конкреции содержат гораздо меньше железа, чем в аналогичных месторождениях на глубинах Тихого океана.

Остроумный способ, позволяющий поднимать с океанского дна конкреции без больших затрат, предложили японцы. В их конструкции нет ни коллекторов, ни труб, ни мощных насосов. Конкреции подбираются со дна моря проволочными корзинами, похожими на те, что используют в универсамах, но, конечно, более прочными. Серии таких корзин укреплены на длинном тросе, имеющем вид гигантской петли, верхняя часть которой находится на судне, а нижняя касается дна. С помощью барабана судовой лебедки трос непрерывно движется вверх в носовой части судна и сбегает в море за его кормой. Прикрепленные к нему корзины подцепляют со дна конкреции, выносят их на поверхность и вываливают в трюм, после чего опускаются за новой порцией руды. Система дала хорошие результаты на глубине до 1400 метров, но она вполне пригодна и для работы на глубине 6 километров.

В умах изобретателей родилась и еще одна на первый взгляд совершенно фантастическая конструкция, которая уже существует на чертежах, но пока еще не воплощена в жизнь. Обычно конкреции лежат на более или менее ровном и достаточно твердом грунте, позволяющем пустить по нему скрепер на гусеничном ходу. Наполнив балластные емкости забортной водой, скрепер погружается на дно и ползает по нему на гусеницах, сгребая конкреции широким ножом в объемистый бункер. Энергия для работы подается по кабелю с судна, оттуда же осуществляется управление, причем оператор руководствуется системой подводного телевидения. По заполнении бункеров из балластных цистерн удаляют воду, и скрепер поднимается к поверхности. При современных технических возможностях построить такую машину вполне реально. Здесь еще раз уместно подчеркнуть, что проектирование подводных промышленных предприятий будущего весьма далеко от создания пресловутых подводных городов.

К числу наиболее богатых морских месторождений, которые успешно разрабатывают в наши дни, относятся титаномагнетитовые пески у берегов Японии и оловоносные (касситеритовые) пески вблизи Малайзии и Индонезии. Подводные россыпи оловянной руды представляют собой шельфовое продолжение крупнейшего в мире наземного оловоносного пояса, протянувшегося от Индонезии до Таиланда. Большая часть разведанных запасов этого олова сосредоточена в береговых долинах и на их подводном продолжении. Более тяжелые продуктивные пески, содержащие от 200 до 600 граммов олова на кубометр породы, концентрируются в понижениях местности. Как показали результаты бурения в море, их толщина местами достигает 20 метров.

Далеко за Полярным кругом, на 72-м градусе северной широты, на Ванькиной губе моря Лаптевых, недавно введено в действие первое в нашей стране плавучее предприятие по добыче олова. Оловоносный грунт с глубины до 100 метров извлекается земснарядом, способным вести добычу не только на чистой воде, но и подо льдом. Первичная переработка породы производится плавающей обогатительной фабрикой, размещенной на одном из судов флотилии. Заполярный комбинат может работать круглогодично.

Разработка подводных россыпей дает значительное количество алмазов, янтаря и драгоценных металлов - золота и платины. Подобно оловянным рудам, эти россыпи служат продолжением наземных и потому не уходят далеко под воду.

Единственное месторождение платины в США находится на северо-западном побережье Аляски. Оно было обнаружено в 1926 году и уже на следующий год начало эксплуатироваться. Старатели, продвигаясь вдоль мелких речек, подошли вплотную к побережью, а с 1937 года работы начались уже непосредственно в заливе. Глубина, с которой извлекают породу, несущую крупицы платины, постоянно увеличивается.

Мировой известностью пользуются морские россыпи Австралии и Тасмании, протянувшиеся более чем на тысячу километров. Здесь добывают платину, золото и некоторые редкоземельные металлы.

В ряде случаев морские россыпи характеризуются гораздо более высоким содержанием ценных минералов, чем аналогичные месторождения на суше. Волны постоянно взмучивают и перемешивают породу, а течение уносит более легкие частицы, в результате чего море работает как природная обогатительная фабрика. У берегов Южной Индии и Шри Ланки протянулись мощные ильменитовые и моноцитовые пески, содержащие железотитановую руду и фосфаты редкозе- мельных элементов цезия и лантана. Многокилометровая полоса обогащенных песков прослеживается в море на расстоянии до полутора километров от берега. Мощность ее продуктивного слоя местами достигает 8 метров, причем содержание тяжелых минералов иногда доходит до 95 процентов.

Одно из крупнейших месторождений алмазов, как известно, находится в ЮАР. В 1866 году маленькая девочка из бедного голландского поселения, играя на берегу реки Оранжевой, нашла в песке сверкающий камешек. Игрушка понравилась заезжему господину, и мать девочки, мадам Джекобе, подарила гостю блестящую безделушку. Новый владелец показал курьезную находку одному из приятелей, и тот узнал в ней алмаз. Через некоторое время госпожа Джекобе была ошеломлена неожиданно свалившимся на нее богатством - она получила целых 250 фунтов стерлингов, ровно половину стоимости блестящего камушка, найденного ее дочкой.

Вскоре Южную Африку поразила «алмазная лихорадка». Теперь доходы от разработки алмазных копей составляют весьма заметную статью в бюджете ЮАР. Изыскания 1961 года показали, что алмазы встречаются в аллювиальных отложениях, состоящих из песка, гравия и валунов не только на суше, но и под водой на глубине до 50 метров. Первая же проба морского грунта весом 4,5 тонны содержала 5 алмазов общей стоимостью 450 долларов. В 1965 году из моря на этом участке, через сто лет после находки первого алмаза, было добыто почти 200 тысяч каратов алмазов.

50-60 миллионов лет назад север Европы был покрыт сплошными хвойными лесами. Здесь росли четыре вида сосны и один вид пихты, которые теперь уже не существуют. Из трещин в коре деревьев по мощным стволам стекала смола. Ее застывшие капли и комки во время половодья попадали в реки и выносились в море. В соленой воде на протяжении веков смола твердела, превращаясь в янтарь.

Самые мощные россыпи янтаря находятся на побережье Балтийского моря вблизи Калининграда. Красивые желтые «камни» скрыты от глаз в синеватых мелкозернистых глауконитовых песках морского происхождения, поверх которых образовались позднейшие напластования. Там, где янтароносный слой выходит к морю, прибой постоянно разрушает его, и тогда куски породы попадают в воду. Волны легко размывают песчано-глинистые комья и освобождают заключенный в них янтарь. Будучи лишь немного тяжелее воды, в спокойную погоду он падает на дно, но при самом слабом волнении приходит в движение.

Подобно любым другим легким предметам, янтарь рано или поздно выбрасывается волнами на пляж. Здесь его и находили древние жители Балтийского побережья. К янтарному берегу приплывали суда финикийцев и увозили отсюда огромное количество выменянного «электрона». Археологические находки позволяют проследить длинный путь, по которому янтарь и изделия из него, благодаря меновой торговле, доходили от Балтийского моря до Средиземного.

Ювелирная ценность янтаря сохранилась до наших дней. Для изделий отбирают самые лучшие, прозрачные и крупные куски, тогда как основная масса мелких янтарей используется в промышленности. Этот материал идет на изготовление высококачественных лаков и красок, используется как изолятор в радиопромышленности, из него готовят биостимуляторы и антисептические средства. Современный янтарный комбинат представляет собой механизированное предприятие, на котором породу промывают и обогащают, а извлеченный ценный материал сортируют и подвергают дальнейшей обработке. В 1980 году в Калининграде создан музей янтаря, в котором представлены изделия из этого материала и уникальные находки.

Часть месторождений полезных ископаемых скрыта в недрах морского дна. Их разработка по сравнению с россыпями технически более затруднена. В простейшем случае вскрытие рудного пласта производится с берега. С этой целью проходят вертикальный ствол нужной глубины, а затем в сторону моря прокладывают горизонтальные или наклоненные ходы, по которым и добираются до месторождения. Так можно поступать, когда место разработки находится недалеко от берега. Подобные шахты, забои которых расположены под морским дном, имеются в Австралии, Англии, Канаде, США, Франции и Японии. В них добываются главным образом каменный уголь и железная руда. Один из крупнейших рудников мира, разрабатывающий «морское железорудное месторождение», расположен на маленьком острове в проливе Белл-Айл. Отдельные его участки уходят далеко от берега, причем над забоями располагается 300-метровая толща породы и стометровый слой воды. Годовая продукция шахты - 3 миллиона тонн.

Подсчитано, что морское дно у берегов Японии хранит не менее 3 миллиардов тонн угля, ежегодно из этого запаса извлекают 400 тысяч тонн.

Если месторождение обнаруживают в удалении от берега, вскрывать его описанным способом экономически невыгодно. В этом случае насыпают искусственный остров и через его толщу проникают к полезным ископаемым. Такой остров был создан в Японии на расстоянии двух километров от берега. В 1954 году через него проложили вертикальный ствол шахты «Мики».

Опыт строительства подводных туннелей позволяет использовать их не только в качестве транспортных артерий, но и для того, чтобы подобраться по морскому дну поближе к запасам полезных ископаемых. Готовые железобетонные секции туннеля укладывают на дно и из последней секции начинают вести проходку шахты.

При значительном удалении от берега и на достаточной глубине придется обойтись без туннеля. В этом случае предполагается вертикально установить на дно железобетонную трубу большого диаметра и затем удалять грунт изнутри. По мере выработки труба под влиянием собственной тяжести несколько опустится. Извлеченный грунт никуда отвозить не нужно, его просто выбрасывают наружу, и он будет оседать вокруг трубы, создавая насыпь, препятствующую проникновению внутрь трубы морской воды. По окончании строительства по этой трубе в шахту будут опускаться горняки, а наверх подниматься руда или уголь.

Чтобы не поднимать добытую руду на поверхность океана, одна английская фирма разработала проект подводного атомного рудовоза. Хотя такое судно еще не построено, оно уже получило имя «Моби Дик» в честь легендарного белого кашалота, описанного в одноименном романе американского писателя Г. Мел-вилла. Подводный рудовоз сможет перевозить за рейс до 28 тысяч тонн руды со скоростью 25 узлов.

Разработка полезных ископаемых, скрытых в недрах морского дна, требует беспрерывного контроля за проникающей в шахту водой, которая легко может просочиться по трещинам. Опасность затопления усиливается в сейсмически активных районах. Так, на некоторых морских шахтах Японии замечено, что после каждого землетрясения приток воды увеличивается примерно в три раза. Больше внимания приходится обращать и на возможность обрушивания породы, поэтому в ряде морских шахт, особенно там, где забои отделены от воды небольшим слоем породы, приходится ограничивать выем, оставляя часть рудоносного слоя в качестве опор.

Большой практический опыт, накопленный в добыче нефти со дна моря, оказался полезным при разработках такого вполне твердого ископаемого, как сера, залежи которой также имеются в толще грунта на морском дне. Для извлечения серы бурят скважину, подобную нефтяной, и под большим давлением вводят в пласт перегретую смесь воды и пара. Под влиянием высокой температуры сера плавится, и тогда ее откачивают с помощью специальных насосов.

А вот какие планы уже активно реализуются.

Фото 3.

Весной 2018 года в море Бисмарка на глубине 1600 м компания Nautilus Minerals начнет промышленную разработку гидротермального меднорудного месторождения Solwara 1. Коммерческий успех этого проекта может запустить процесс массового «погружения» горнодобывающих компаний на океанское дно в погоне за колоссальными запасами полезных ископаемых.

Идея основательно порыться в «сундуке Дэйви Джонса», как британские моряки называют океанскую пучину, не нова. Первым, кому удалось запустить руку в закрома морского дьявола, был шотландский инженер Джордж Брюс, построивший в 1575 году посреди бухты Кулросс угольную шахту с водонепроницаемым копром и устьем кессонного типа. И хотя в 1625 году Дэйви Джонс вернул свое, наслав на Кулросс шторм невиданной силы, который за ночь разнес детище Брюса в щепки, технология быстро распространилась по Старому Свету. В XVII-XIX веках от Японии до Балтики по методу Брюса в море добывали уголь, олово, золото и янтарь.

Фото 4.

Алмазы из песчаной каши

В конце XIX века, когда в арсенале горняков появились мощные паровые машины, на Аляске была разработана простая и гибкая «горизонтальная» схема подводной добычи золота при помощи плавучих грунтовых насосов, землечерпалок и барж-плашкоутов, на которые выгружали породу. Со временем за счет использования тяжелой спецтехники для подводных работ возможности горизонтальной добычи значительно расширились. Сегодня на морском мелководье подобным образом добывают все что угодно - от строительного гравия и железной руды до редкоземельного монацита и драгоценных камней.

К примеру, в Намибии компания De Beers уже более полувека успешно извлекает алмазы из песчаных отложений, которые в течение миллионов лет на берега Атлантики выносили воды реки Оранжевой. Поначалу добыча велась на глубинах до 35 м, но в 2006 году, после истощения легкодоступных залежей, инженерам De Beers пришлось заменить обычные земснаряды плавучими буровыми.

Глубоководный карьер Solwara 1
Площадь участка Solwara 1, расположенного на вершине потухшего подводного вулкана, по земным меркам невелика - всего 0,112 км2, или 15 футбольных полей. Но на дне Мирового океана подобных месторождений обнаружено уже несколько тысяч.

В 2015 году специально для освоения концессии Atlantic 1 (глубина 100−140 м) компания Marine & Mineral Projects построила для De Beers новый гусеничный «пылесос» с дистанционным управлением - 320-тонный электрогидравлический гигант, способный за час очистить от песка площадку размером в два футбольных поля. Короткий технологический цикл завершается на вспомогательном судне Mafuta, где драгоценный шлам непрерывно поступает на сортировочный конвейер. Каждые сутки с борта Mafuta на большую землю частный спецназ De Beers доставляет около 700 крупных алмазов высшего качества.

Фото 5.

Впрочем, золото и алмазы - мелочи в сравнении с настоящими сокровищами, ждущими своего часа в глубоководных зонах океана. В 1970-1980-х в результате масштабных океанографических исследований выяснилось, что морское дно буквально усеяно гигантскими залежами полиметаллических руд. Причем из-за специфических условий рудообразования содержание металлов в них на порядок выше, чем в месторождениях на суше. Правда, поднять руду на сушу - задача не из легких.

Первой это попыталась сделать немецкая компания Preussag AG, которая в 1975-1982 годах по контракту с властями Саудовской Аравии производила разведку котловины Atlantis II Deep, обнаруженной в Красном море на глубине свыше 2 км десятью годами ранее. Разведочное бурение на площади около 60 км2 показало, что в плотном «ковре» минерализованного ила толщиной до 28 м содержится, в пересчете на чистый металл, около 1 830 000 т цинка, 402 000 т меди, 3432 т серебра и 26 т золота. В середине 1980-х в кооперации с французской компанией BRGM немцы разработали и успешно опробовали «вертикальную» схему глубоководной добычи, которая в общих чертах была скопирована с морских буровых платформ.

В ходе испытаний оборудования - всасывающего агрегата с гидромонитором, закрепленного на несущем трубопроводе высотой 2200 м, - на вспомогательное судно было поднято более 15 000 т сырья, качество которого превзошло ожидания металлургов. Но из-за резкого падения цен на металлы саудовцы отказались от проекта. В последующие годы идея многократно оживала и вновь ложилась под сукно. Наконец, в 2010 году было объявлено, что разработка Atlantis II Deep, одного из крупнейших в мире глубоководных медноцинковых месторождений, все-таки начнется. Когда это случится - неизвестно. В любом случае не раньше, чем в гости к Дэйви Джонсу отправятся нержавеющие роботы Nautilus Minerals.

Фото 4.

Мытьем и катаньем

Сделка удовлетворила обе стороны. Островитяне отныне могут рассчитывать на солидную ренту, а канадцы, получившие еще 17 лицензий на месторождения площадью 450 000 км2 в море Бисмарка, обеспечили себя работой на ближайшее десятилетие. Сегодня Nautilus, пожалуй, единственная компания в мире, обладающая детально проработанной технологией и уникальным оборудованием для глубоководных горных работ. Водно-шламовая схема добычи руды, адаптированная инженерами Nautilus под условия Solwara 1, состоит из трех базовых элементов: подводной карьерной техники с дистанционным управлением, вертикальной системы подъема шлама и вспомогательного судна. Ключевой элемент технологии - первое в мире специализированное судно для глубоководных горных работ, строительство которого началось в апреле 2015 года на китайской верфи Fujian Mawei. Ожидается, что 227-метровый флагман Nautilus, оснащенный высокоточной системой позиционирования с семью туннельными трастерами и шестью азимутальными рулевыми колонками Rolls Royce общей мощностью 42 000 л.с., сойдет со стапелей в апреле 2018 года. На «плечах» этой плавучей шахты будет держаться, в прямом и переносном смысле, весь технологический цикл месторождения: доставка оборудования в точку погружения; спуск, подъем и обслуживание машин; подъем, осушение и складирование шлама.

Фото 6.

Вся подводная техника для Nautilus была разработана британской компанией SMD. Планировалось создать сложный многооперационный комбайн, способный месяцами работать в агрессивной среде при нулевой температуре и колоссальном давлении. Но после консультаций с экспертами Sandvik и Caterpillar было решено сделать по одному специализированному гусеничному роботу для каждой из трех базовых операций - выравнивания рабочего уступа, вскрытия породы и подъема шлама на-гора. «Сухие» испытания стальных монстров общей стоимостью $100 млн прошли в ноябре 2015-го, а будущим летом им предстоит серия тестов на мелководье.

Партию первой скрипки в этом трио играет подготовительная врубовая машина Auxiliary Cutter, оснащенная сдвоенным фрезерным рыхлителем на длинной поворотной балке. Ее задача - сформировать ровную площадку для будущего карьера, срезав неровности рельефа. Для сохранения устойчивости на участках с сильным уклоном Auxiliary Cutter сможет использовать боковые гидроопоры. Следом будет двигаться главный «добытчик» Nautilus - тяжелая врубовая машина Bulk Cutter массой 310 т с огромным режущим барабаном. Функция Bulk Cutter - глубокое вскрытие, дробление и грейдерование породы в валы.

Фото 7.

Самая сложная операция цикла - сбор и подача водно-шламовой массы в райзер-шламоподъемник - будет выполняться «пылесосом» Collecting Machine, который оборудован мощной помпой с режуще-всасывающим соплом и соединен с райзером гибким рукавом. Геометрия и мощность резания врубовых машин рассчитаны инженерами SMD так, чтобы на выходе получались скругленные куски породы около 5 см в диаметре. Это позволит добиться оптимальной консистенции шлама и снизить абразивный износ и риск образования пробок. По оценкам экспертов SMD, Collecting Machine сможет собирать от 70 до 80% объема вскрытой породы.

На судне шлам будет складироваться в трюмы, а затем перегружаться на балкеры. При этом «донную» шламовую воду по настоянию экологов придется фильтровать и вновь закачивать на глубину. В целом схема добычи Nautilus угрожает природе океана не больше, чем траловое рыболовство. Локальные глубоководные биосистемы, по наблюдению ученых, восстанавливаются уже через несколько лет после прекращения внешнего воздействия. Иное дело - техногенные аварии и пресловутый человеческий фактор. Но и здесь у Nautilus есть эффективное решение. Всеми процессами на Solwara 1 будет управлять система, которую разрабатывает голландская компания Tree C Technology.

Если все пойдет по плану, острые клыки врубовой машины вырвут первую тонну породы с поверхности древнего вулканического плато Solwara весной 2018 года. Хочется надеяться, что этот «маленький шаг» в бездну, на который отважился Nautilus, станет огромным шагом для всего человечества.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

источники
Статья «Сундук Дэйви Джонса» опубликована в журнале «Популярная механика» (№162, апрель 2016).

Оригинал взят у в

Добрый день уважаемые читатели.
Предлагаю вам продолжить раскачивать ветхое строение с вывеской над входом – "официальная история человечества". Многие читатели в комментариях к моей прошлой статье – "Индустриально развитая цивилизация существует на Земле десятки тысяч лет", расположенной здесь -

часто задавали вопросы:
1. Что курит автор?
2. Может ли он отсыпать?
Отвечаю:
1. В свободное время часто курю книжки и статьи на самые разные темы.
2. Может. Отсыпаю прямо сейчас:)

По заглавию статьи видно, что речь пойдет о добыче урана в США, но не только. Материал будет гораздо шире. Буду стараться давать вам все поисковые запросы, которыми я пользовался, чтобы вы могли самостоятельно не только проверить информацию, а и лично поучаствовать в открытии новых интересных фактов. Очень скоро вы поймете, что человек на фото выше с плакатом "Stop the uranium mine", протестующий против открытия новых карьерных разработок урана в Гранд Каньоне, сам того не подозревая, протестует как пчела против мёда. Фактически, он защищает древний урановый рудник от его дальнейшего развития! Оксюморон:)

Одно их правил, которое я использую для поиска следов добычи ресурсов промышленым способом в древности звучит так: если раньше в одном месте добывали определенный ресурс и до конца не выработали весь объем, то другие люди, неважно через сколько лет, вернутся на это место и продолжат добычу. Я проиллюстрирую данный тезис примером из Крыма. На видео два карьера по добыче известняка. Один современный, а напротив него через дорогу – древний. Судя по водной и ветровой эрозии, древнему несколько тысяч лет. Обязательно посмотрите для наглядности. Ролик короткий, всего 30 секунд.

Следуя этому правилу, можно запросто скачивать из интернета карты активных современных месторождений в любой стране или области по любому интересующему элементу таблицы Менделеева, а также по любому соединению элементов, а дальше просто визуально сравнивать. Это несложно, познавательно, увлекательно. Как игровой квест. Для поиска таких карт используем поисковые слова:
Карта минеральных ресурсов России
Карта минеральных ресурсов области такой то
Карта полезных ископаемых России
Карта полезных ископаемых области такой то
карта запасов медной руды
карта запасов урановой руды
карта запасов бокситов
и так далее. Затем нажимаете показать картинки.
По аналогии поиск повторить на разных языках.

Теперь покажу вам на примере древнего рудника – Гранд каньон в США:

Я нашел карту США, на которой отмечены области с высоким содержанием урана по поисковому запросу uranium mining reserves Usa:

И вторая карта

Затем я сравнил верхние карты с расположением Гранд Каньона:

Каньон попал в зону максимальных концентраций урана. Тогда я сузил критерии поиcка и стал читать материал по запросу Grand Canyon Uranium mining . И нашел интересные материалы. Демонстирую некоторые из них:

Статья под заголовком
Uranium mining near the Grand Canyon should be permanently banned (Урановые разработки возле Гранд Каньона должны быть запрещены)

И карта с заявками на добычу урана вокруг Гранд Каньона из статьи:

И вторая карта

на карте прекрасно видно, что неразработанные области вокруг Гранд Каньона очень интересуют урановые добывающие компании. Понимаете к чему я клоню?:) То есть раньше, не успели полностью выработать всю ураносодержащую породу в этой области. Выработали только объем, который впоследствии стал Гранд Каньоном. В районе "Каньона" полно прилично "фонящих" мест, о чем предупреждают таблички:

Ну как? История для вас начинает играть новыми красками? У кого того давным-давно было на руках огромное количество урана, которое можно было использовать и для энергетики и для ядерной войны. Вас еще интересуют официальные истории о том, как прошлые поколения меняли шкурки соболей на пеньку и плавали на весельных деревянных галерах и парусных чайках? Вероятно и меняли, и плавали, но изучать этот несложный быт, это все равно что изучать сейчас историю народа Маори в Австралии, в то время как рядом с ними ведут свою деятельность такие транснациональные горнодобывающие корпорации как BHP Billiton, Rio Tinto, Glencore Xstrata и Alcoa.

Используя вышеприведенный пример, вы теперь можете самостоятельно исследовать рельеф в своей местности. И таким образом, скооперировавшись, в контакте с шахтерами, работниками горнодобывающей и перерабатывающей отрасли, которые знают тех процессы изнутри, можно собрать этот паззл полностью. Вспомнить всё:)

Теперь вам нужно представить, что перед вами планета, на которой необходимо развернуть полноценную горнодобывающую и перерабатывающую промышленность. У вас есть ограниченное количество техники. Первое, с чего вы начнете, это увеличение её количества. Что для этого нужно в первую очередь? Энергия. Для любых манипуляций с веществом нужна энергия. И затем сталь. Ни одну машину или завод нельзя построить без широкой номенклатуры разных марок стали. А чтобы произвести сталь, нужна железная руда, легирующие добавки – хром, никель, молибден, марганец и т.д., уголь и флюсовый известняк.
Уголь вообще нужен для процесса восстановления любых оксидов металлов. Атомы кислорода в домне в результате восстановительной химической реакции отнимаются у оксида металла и присоединяются к углероду, содержащемуся в угле. Известняк и доломит применяются в качестве флюсов при металлургическом переделе руд с целью образования легкоплавких шлаков для более лёгкого удаления посторонних примесей. "Широкое применение их в чёрной металлургии обусловлено тем, что для флюсовки пустой породы руд и золы кокса требуется значительное количество основных оксидов. Кроме того, большинство производственных процессов направлено на удаление вредных примесей, которые можно вывести из расплава полностью или частично при работе на основных шлаках. Для образования последних необходимы значительные добавки основного флюса. Важнейшее требование, предъявляемое к ним,- низкое содержание кремнезёма, глинозёма и вредных примесей (серы и фосфора) ". То есть без известняка – никуда.

Вот схема загрузки домны. Limestone – известняк, coal – уголь, iron ore – железная руда:

С углем всё понятно по моей прошлой статье – все горящие конусные вулканы это и есть, скорее всего угольные терриконы. Тут по аналогии с угольными терриконами Донбаса нужно разбираться. В них содержится приличное количество остатков угольной пыли и крошки и поэтому такие терриконы и вулканы-терриконы очень активно горят. Цвет слагающей породы в донбасских терриконах и вулканах совпадает. Можно попробовать сравнить расположение вулканов с картой угольных бассейнов в разных странах.
Кстати, на утверждение, что вулканы это горящие терриконы поступила критическое замечание, что терриконы не могут иметь внутри слоистую структуру как на фото:

Вулкан-террикон Ньямлагира:

А должны иметь внутри равномерную структуру, как торт-муравейник. Выдвигаю контраргумент: конусные терриконы насыпаются с использованием транспортировочных лент, как на фото:

Аналогичный процесс можно наблюдать в песочных часах. При таком способе насыпки неизбежно будут формироваться слои из разных цветов породы и слои будут параллельны поверхности склонов террикона. На фото ниже показан результат эмуляции этого процесса. Называется – стратификация:

То есть вулканы – это терриконы. Вот еще одно очень наглядное доказательство этого утверждения:
45 лет назад в Донецкой области произошел взрыв террикона, который современники внесли в список техногенных катастроф Украины. Статья называется – "Глядя вокруг, я невольно вспоминал картину «Последний день Помпеи»" . Цитата:
10 июня 1966 года, в 23.00, от старого террикона шахты имени Димитрова треста «Красноармейскуголь» в городе Димитров (Донецкая область) откололся кусок общим объемом 33 тысячи кубометров. Горячие многотонные глыбы и сыпучая масса раскаленной породы сползли на жилой поселок, погребя под собою с десяток домов вместе с людьми. После смещения горных масс из полости, образовавшейся в боковой части стометрового террикона, как из жерла вулкана, произошел выброс горячего пепла, пыли и пара, температура которого достигала 3000(!) градусов. О случившейся трагедии впервые написали лишь 30 лет спустя…

Кстати, на берегах морей и рек, часто можно видеть наполовину обвалившуюся со стороны воды коническую гору, состоящую из слоистого песчаника. Возможно, это древний спрессовавшийся террикон. Примеры на фото:

Теперь перейдем к добыче железной руды. Хочу показать вам несколько интересных аналогий. В прошлой статье уже фигурировали фото геологического парка Китая – Данься:

Добавлю городок Purmamarca, Анды, Аргентина

Hornocal Mountains, Argentina

Mountains of Vinicunca, Peru

Сравните их с нижеследующими отвалами:
Colorful depleted iron ore dumps (цветные отвалы из истощенной железной руды)

Железная руда

Железная руда

Вернемся к городку Purmamarca в Аргентине. Давайте посмотрим на фрагмент горной цепи Анды него со спутника координаты: -23.654545, -65.653234. Поднимем камеру, сделаем скриншот местности, шириной ~150 км:
Кликните картинку, чтобы увеличить.

На скриншоте красным я обвел небольшой фрагментик Анд, диаметром километров 100. Это цветные отвалы от горно-металлургической деятельности, и добывалось здесь естественно, не только железо, а вся таблица Менделеева. Можете приблизить камеру, поразглядывать. А лучше сразу все Анды осмотрите. Верный признак отвалов и терриконов это эрозия их склонов. Она появляется под воздействием осадков. Склоны покрываются водороинами. Если вы видите горы, склоны которых покрыты такими водороинами, то эти горы образованы из сыпучих материалов. Из их вершин даже могут торчать твердые скальные фрагменты, но пусть вас это не смущает, так как внутри отвалов и терриконов часто идут экзотермические реации и сыпучий материал может сплавится. Даже может просто слежаться. Яркий пример – песчанник. Твердая порода образовавшаяся из песка.
Фото отвалов с водороинами:

Следует повнимательнее присмотрется к холмам и горам с такой эрозией. Форма гор особого значения не имеет, может быть любая, особенно учитывая неоднократную повторную переработку отвалов.

Слои разного цвета в отвалах образутся таким образом:

Обратите внимание на дно соленного озера на спутниковым скриншоте выше. Я его обвел зеленым. Оно называется Salinas Grandes, длина 45 км. Расстояние от него до океана 450 км:

Вот фотографии озера и окрестностей

Об этом солончаке и (и тысяч подобных ему на планете) вам нужно знать две вещи:
1. На нем ведется повторная добыча. Добывается соль, поташ, бура и сода.
2. И вторая вещь, имеющая непосредственное отношение к таким типам озер заключается в следующем:
Методы химической переработки руд, можно разделить на две основные группы: кислотные и щелочные. В результате растворения минерального сырья, интересующие элементы и их соединения переходят в раствор, из которого затем извлекаются фильтрами сгустителями и вакуум фильтрами. Оставшийся от процесса рассол сливается в шламонакопительные отстойники.

Шламонакопитель - это основная разновидность поверхностных хранилищ, которая сооружается по одно или многокаскадному принципу с созданием плотины, берегов, а также шламохранилища. В шламонакопителях происходят естественные процессы – накопление атмосферных осадков, развитие микроорганизмов, протекание окислительных и других процессов, т.е. идет самовосстановление, однако в связи с наличием большого количества солей при общем недостатке кислорода процесс самовосстановления протекает десятки и сотни лет.

Погуглите картинки по тегам шламонакопитель , хвостохранилище или tailings pond .

Покажу вам фотографии действующих шламонакопителей. В них накапливаются десятки метров толщины жидких отходов.
Tailings pond at Stawell mine

Tailings dam at Tanjianshan. Для создания шламонакопителя сооружают дамбу. Со временем, на древних пересохших шламонакопителях дамба может деградировать, потерять форму. Это даст возможность выдавать объект за солончак.

Tailings dam The Sierrita Copper Mine. Дамба шламонакопителя на медном руднике Sierrita.

Шламонакопитель – Беларуськалий. Будущие горы на горизонте и пересохшее соляное озеро.

Alberta Tar Sands Tailings Pond

Tailings Pond Ernest Henry Mine

Сооружение дамбы шламонакопителя Highland Valley Copper EYNAKR

Вот схема устройства дамбы шламонакопителя. Серым цветом обозначен шлам -tailings:

Варианты устройста шламонакопителей

Иногда дамбы шламонакопителей прорывает. И тогда шламом затапливает населенные пункты расположенные ниже:

Последствия прорыва в Венгрии. Это шлам от переработки бокситов. Добыча алюминия

Последствия прорыва в Бразилии

Большинство водохранилищ, кстати, с земляными дамбами, это бывшие карьеры используемые как обводненные шламохранилища. Я занимаюсь подводной охотой, и нырял во многих из них в Крыму. В Партизанском водохранилище, Симферопольском водохранилище, Счастливом водохранилище. Везде наблюдалась одна и та же картина – подводные уступы, горизонтальные полки дна большой площади, например на 5-7 метрах глубины, которые на значительном удалении от берега резко обрываются крутым свалом вглубь. Состав дна – белая известковая пульпа, мелкая известковая крошка. и часто до дна донырнуть невозможно, потому что прозрачность на глубине 7-12 метров резко падает до нуля из-за белой известковой эмульсии, которая как по уровню стоит в горизонтальной плоскости.

Вот фото Счастливенского водохранилища в Крыму. Холмы на заднем плане – сыпучка. Отвалы:

В подтверждение этого утверждения о водохранилищах привожу интересную новость. После того как Крым вернулся в Россию, мы перешли на российские стандарты. И озеро Гасфорт под Севастополем, на котором я тоже нырял, тихонько перешло из статуса водохранилище в статус – шламохранилище. При этом озеро Гасфорт остается резервным источником водоснабжения Севастополя.

И даже маленькое озерцо в Пироговке под Бахчисараем 16 м глубиной, где я постреливал щук, оказалось обводненным шламоотстойником. На дне жирный бело-серый ил. С одной стороны водное зеркало подперто земляной дамбой. А на горизонте то ли пиленные террасы известняка, то ли отвалы известковой крошки. Девственный Крым, жемчужина России:) Кликабельно:

У современной металлургии обороты упали, конечно. Вот раньше был размах. Мертвое море, Израиль. Громадный древний шламонакопитель. Причем, сначала это был карьер. А после того как породу выбрали, стали использовать как шламонакопитель. Это логичная и частая практика:

Современный уровень воды в Мертвом море упал. Полагаю, подпирающая дамба находится гораздо выше уровня. Обвел красным:

Великое соленное озеро. Great Salt Lake. США. 117 км длина:

Great Salt Lake. Длина подпирающей дамбы 17 км:

Tuz Gölü. Турция. 905 метров над уровнем моря. 75 км длина

Nau Co Lake, Tibet. Высота над уровнем моря 4378 метров. Рядом с ним располагаются масштабные цветные отвалы. Кликабельно

Бонневилль Солт Флэтс, Юта (Bonneville Salt Flats, Utah)
Пустыня Бонневилль, около 240 кв км, известна добычей соли, той самой поваренной (90% общей добычи в США), а также других минеральных солей, калиевой, магниевой, литиевой, соды

На поверхности высохших шламостойников люди рекорды скорости ставят:

В общем, принцип вы поняли. Если вам интерсно, запускаете гугл мэпс ищите белые солевые пятна на континентах, приближаете, ищите остатки дамб, рядом будут отвалы с эрозией на склонах. Смотрите на картах минеральных ресурсов что добывают сейчас в этих районах, какие разведанные полезные ископаемые есть и картина начнет прорисоваться. Но нужно также отметить, что есть обоснованная версия захлеста соленной воды приливной водой из океанов вглубь суши, поэтому соляные озера близко расположенные к береговой линии могут образоваться по этой причине. Поэтому, для верности, можно начать анализировать соленые озера и пустыни расположенные высоко в горах. В Тибете, например, 250 соленых озер.

Теперь переходим к добыче известняка, без которого нельзя удалить шлак при выплавке металла из руды. Выше я показал, что металлов добывалось много. Значит и известняка нужно много. В первой статье я показал масштабы добычи известняка в Крыму. Но тогда я думал, что он использовался в основном для строительства. Оказывается нет. Он использовался и используется как флюс, для производства соды, негашенной извести. И как средство нейтрализации pH шламоотстойниках. Это уменьшает уровень экологической угрозы. Вообще, известняки очень широко применяют в металлургии, пищевой, целлюлозно-бумажной, коксохимической, стекольной и лакокрасочной промышленности. Переходим к фото материалам по известняку:

Это меловые терриконы Славянска.

Видно, что их местное население потихоньку их дерибанит – мел пригодится и для побелки, и для почвы как добавка.

Напишу предположение о таком важном аэрокосмическом металле, как алюминий. Добывается из бокситов – основного минерального сырья для алюминиевой промышленности. Выглядит как глина. Кейворд для поиска – Bauxite mining . Схема добычи:

Как видно по схеме, плодородная почва уходит в отвал. Затем с большой площади снимается слой бокситов. Фото современной добычи:
Bauxita Paragominas, Бразилия

Добыча бокситов

Бразилия, добыча бокситов

Бокситовые рудники Alcoa

Kuantan bauxite road red. Красная бокситовая дорога в Куантан, Малайзия

Rio Tinto"s Bauxite Mine at Andoom, Australia

Учитывая мастштабность металлургии прошлого, показанного мной выше, возникает вопрос – а куда делась почва в ряде стран Латинской Америки, Африки, Австралии и других стран? Если тысячи лет не беспокоить растительность, даже не леса, а луговую и саванную, то образуется слой перегноя. Но мы видим такие пейзажи в этих странах:

Африка

Африка

Австралия

Бразилия

Австралия

Австралия

Намибия

Намибия

Намибия

Есть над чем подумать. В каком году по легенде царю ложки алюминиевые подарили, которые ценились дороже золота?:)
На этом закругляюсь. Надеюсь вам было интересно и вы в свободное время в качестве кроссворда используя google maps разгадаете еще много интересных загадок.
Пока!
ps: Всех девушек и женщин поздравляю с наступающим днем защитницы матчизны:) С 8 марта вас! Счастья, любви и держите хвост пистолетом.

Компания «Элит Строй-ВНВ» имеет многолетний опыт, занимает лидирующие позиции на рынке добычи полезных ископаемых, реализовывает проекты любой сложности, является многофункциональной компанией и надежным партнером для Вашего бизнеса. Основным направлением деятельности нашей компании является разработка карьеров по добыче глины и песка.

Открытый способ добычи полезных ископаемых и нерудных материалов на сегодняшний день является самым распространенным по целому ряду причин. Главная из них – низкая стоимость карьерного метода добычи. Разработка карьеров представляет собой сложный процесс, требующий от исполнителя большого опыта проведения подобных работ, наличия собственного парка грузового транспорта и спецтехники, квалифицированных кадров как рабочих, так и инженерных специальностей. Всем этим требованиям мы соответствуем в полной мере.

Разработка карьера начинается с комплекса подготовительных работ. На этом этапе необходимо собрать и проанализировать информацию о геологических характеристиках объекта: свойствах основной породы, расположению водоносных слоев и т.д. Исходя из собранных данных, разрабатывается проект карьера, включающий в себя информацию о его максимальной проектной глубине, углах откосов бортов, высоте уступов и многих других нюансах. План карьера согласовывается в Госгортехнадзоре. После того как план составлен и все необходимые разрешения получены, начинается работа на земле.

Разработка карьеров по добыче глины

Глина обычно добывается из земли в местах, где когда-то проходили реки. Она является продуктом земной коры и осадочной горной породой, вымытой и образовавшейся из-за разрушения скал в процессе выветривания. Залегание глины бывает монотонным и селективным.

Перед добычей глины проводится маркшейдерская съемка как самого карьера так и основания складов глины. Маркшейдеры также ставят отметки границ земельного и горного отводов, где в дальнейшем будет проходить добыча и формироваться подъездные пути.

Добыча глины производится при помощи экскаваторов. Чтобы добыть глину необходимо экскаваторами либо бульдозерами снять ПРС (почвенно растительный слой), сложить его в отдельный гурт для последующей рекультивации им же отработанного участка в карьере.

Следующий этапом работ является вскрыша — снятие песка, гравия и иных примесей. Вскрыша снимается для того, чтобы полезное ископаемое (глина) было более чистым.

Вскрышу автосамосвалами вывозят в отвалы либо также гуртуют для последующей рекультивации.

После того как проведены вскрышные и подготовительные работы, а именно — подъездные пути к месторождению, дороги для транспортировки глины и вскрыши, а также подготовка площадок для складирования глины (конус), начинается процесс добычи. Экскаваторы снимают глину послойно так, чтобы ее можно было укатать на конусе, и грузят в автосамосвалы для дальнейшей транспортировки на склад. На складе ее принимает бульдозер или виброкаток после чего укатывает в конус.

Добыча глины на добычном участке заканчивается тогда, кода под глиной начинает проступать песок либо гравий. После этого комплекс переезжает на другой подготовленный участок. В такой последовательности и ведется добыча глины.

Важно знать, что в неосвещенных карьерах, а также складах глины, работа в темное время суток запрещена!

Глиняные карьеры, как правило, обводнены, поэтому необходимо использовать мотопомпы для откачки воды, а также окапывать карьер водоотводными канавами, так как в противном случае может последовать затопление полезного ископаемого и потеря значительных объемов глины!

В зимнее время добыча не останавливается. Для исключения промерзания грунта карьер утепляют при помощи опилок, торфа и других материалов, имеющих низкий уровень теплопроводности. Иногда толщина утеплителя достигает 70 см. Транспортируемая глина накрывается брезентом, чтобы в процессе доставки до места производства она не промерзла. В закрытых карьерах северных районов, где зимой земля серьезно промерзает, оборудуются тепляки – сооружения закрытого типа с оборудованными обогревательными приборами.

На примере можно рассмотреть задействованную технику для разработки участка в 6 га мощностью 90000 м3 глины и 200000 м3 вскрыши на период 7 месяцев работы карьера.

Процесс включал в себя следующие единицы техники: 2 экскаватора с объемом ковша 1.8 м3., 4 сочлененных самосвала грузоподъемностью 30 тонн, а также 2 бульдозера весом по 25 тонн каждый на плече до 400 м.

По окончанию добычных работ в карьере производится рекультивация, которая включает в себя обратную засыпку отработанных участков вскрышей и расстилкой почвенно-растительного слоя. Рекультивацию можно делать как бульдозерами так и экскаваторами, если позволяют плечи.

Разработка карьеров по добыче песка

Песок является одним из наиболее востребованных материалов в любом строительстве, и самый распространенный способ его добычи — карьерная разработка. Для разработки песочных карьеров применяются экскаваторы, скреперы, подвесные канатные дороги и другое оборудование.

Первым этапом разработки песочного карьера являются вскрышные работы, в ход которых предотвращается попадание в песок различных примесей. Далее прокладываются траншеи для рабочих уступов и организуются транспортные пути. Для эффективного выполнения этих работ мы обладаем обширным собственным парком бульдозеров Komatsu, CAT, ЧТЗ, Shantui и других марок. После того как все подготовительные работы завершены, можно приступать к добыче и транспортировке песка.

Для выполнения работ по непосредственной разработке карьера мы применяем собственные гусеничные и колесные экскаваторы марок CAT, JCV, Hitachi, John Deere и Hyunday. Модели, представленные в нашем парке, показывают отличную производительность и способны выполнять большой объем работ в сжатые сроки. Любое необходимое навесное оборудование также имеется в собственности компании.

Разработка карьеров по добыче известняка

Известняк представляет собой горно-осадочную породу органического или хемогенного происхождения. Известняк является одним из наиболее востребованных строительных материалов и широко применяется для производства негашеной извести и известнякового щебня.

Добыча известняка, как правило, осуществляется методом карьерных разработок. Вдоль по простиранию карбонатных пластов нарезают уступы высотой 10 — 15 м. и производят буро-взрывные работы. Добыча сырья, как и удаление верхних наносных пород (вскрышные работы), производятся экскаваторами. Полученная масса вывозится с карьера грузовым автотранспортом.

Для погрузки грунта и добытой породы применяются фронтальные и телескопические погрузчики JCB, XCMG и других марок. Все модели, имеющиеся в парке компании «Элит Строй-ВНВ», отличаются маневренностью, высокой скоростью перемещения, большой вместимостью ковшей и неоднократно доказали свою эффективность в условиях карьерной разработки. Для транспортировки грунта и добытой породы компания «Элит Строй-ВНВ» обладает собственным парком самосвалов большой вместимости и повышенной проходимости.

Разработка карьеров по добыче торфа

Торфяные карьеры относятся к карьерам с поверхностным типом разработки и характеризуются небольшой глубиной. Подготовка к разработке месторождения заключается в удалении поверхностного растительного слоя с корчевкой пней, осушении участка, подготовке полей для высушивания торфа, устройстве дорог и мостов через осушительные каналы. При работе на заболоченной почве используются специальные машины вездеходного типа с невысоким удельным давлением на грунт.

Торфяные экскаваторы производят выемку торфа на глубину до 5 метров. После этого торф поступает в переработку на пресс, прессуется в виде ленты и должен быть высушен естественным путем (разрезанные ленты выкладываются на поля для просушки). Ширина разработки зависит от размеров болота, на котором производится добыча торфа.

Разработка карьеров по добыче диорита

Диориты представляют собой горную магматическую породу. В качестве строительного материала диорит широко применяется для изготовления щебня, а также облицовки зданий, изготовления постаментов, ваз, столешниц и т.д. Диорит является прочным и тяжелым материалом и по своим механическим свойствам близок к граниту.

Разработка карьеров по добыче флюорита

Флюорит — это минерал, встречающийся главным образом в гидротермальных рудных жилах, доломитах и известняках. Этот материал широко применяется в металлургии (в качестве плавня), в химической промышленности и керамическом производстве. Добывается в том числе методом карьерной разработки в составе флюоритовых и комплексных руд.

«Элит Строй-ВНВ» – ваш надежный партнер

В компании «Элит Строй-ВНВ» вы можете заказать комплекс услуг по разработке карьера под ключ. Вся техника поставляется с опытными и высококвалифицированными машинистами, прошедшими обучение и инструктаж по технике безопасности. Для оперативного ремонта спецтехники и грузового автотранспорта мы обладаем собственной сервисной базой.

Наш опыт и материально-техническая база позволяют нам успешно справляться с работами по разработке карьеров любого объема и сложности.

Карьер по добыче щебня

1. Описание предприятия и сферы деятельности

1.1 Описание концепции предприятия

В рамках данного проекта рассматривается одна концепция развития предприятия - предприятие по добыче и оптовой поставке щебня предприятиям, производящим строительные материалы, строительным организациям и ТОО «Тенгизшевройл». Основная цель данного проекта - рост объемов добычи щебня путем увеличения производственных мощностей. Данная концепция предполагает закупку дополнительных единиц техники, объем закупок подробно представлен в главе Инвестиционный план. Добыча щебня будет производиться в карьере, расположенном на земельном участке, площадью 12,52 гектаров, находящемся в собственности предприятия.

Вид деятельности по добыче полезных ископаемых предполагает получение лицензии, но в рамках данного проекта предполагается использование лицензии существующего предприятия, на базе которого планируется реализовывать проект.

1.2 Описание продукции

Продукция, продаваемая предприятием - щебень и бутовый камень, добываемые в карьере. Для того чтобы определить основных потребителей продукции компании, необходимо привести характеристику продукции.

Щебень - это продукт, производимый путем дробления твердой скальной породы с последующим разделением на фракции. Так же щебень можно добывать в карьере путем просеивания породы. Для получения щебня применяют различные горные породы, самой распространенной и широко применяемой является гранит. Щебень также может быть получен при дроблении валунов и гравия. Щебень - это нерудный строительный материал, который используется встроительстве в естественном виде, без выделения из них минералов. Основными свойствами щебня из природных каменных материалов являются: 1. прочность; 2. морозостойкость; 3. лещадность; 4. истинная, средняя и насыпная плотности; 5. водопоглощение и водонасыщение; 6. зерновой состав и форма зерен; 7. активность естественных радионуклидов (радиоактивность). Щебень оценивают по качеству его фракций, образующиеся в результате просеивания щебня - финальной стадии его изготовления. Чем меньше фракция щебня, тем он является дороже в связи с тем, что было затрачено больше работ на его дробление.

Гравийный щебень - щебень, получаемый путем просеивания карьерной породы или путем дробления природной каменной скалы. Гравийный щебень - это один из самых необходимых строительных материалов. Применяется при строительстве автодорог, тротуаров и подъездных участков. Гравийный щебень используется в различных качествах: 1. как заполнитель для бетона и ЖБИ 2. для устройства покрытий и оснований дорожек и площадок 3. используется как балластный слой железнодорожного пути и т.д. Гравийный щебень делится по своему размеру на следующие фракции: 5-10, 5-20, 10-20, 20-40, 0-40, 40-70 мм. Другие фракции щебня встречаются значительно реже.

Готовая продукция ТОО «Мугалжар Нефтестрой» - щебень.

1.3 Потребители продукции

Исходя из приведенных выше характеристик производимой предприятием продукции, формируется список потребителей щебня: 1. производителя цемента, бетона; 2. строительные компании, специализирующие на строительстве жилых и нежилых помещений; 3. строительные компании, специализирующиеся на строительстве и ремонте дорог и дорожных покрытий.

1.4 Стратегия развития бизнеса

В рамках данного проекта предполагается рост объемов добычи существующего предприятия до 1 200 000 куб. м. щебня к 2021 году. Компания является юридическим лицом и действует на основании Устава, имеет собственное имущество, самостоятельный баланс и расчетный счет. Компания имеет все необходимые лицензии и разрешения для ведения данного вида деятельности. Цель реализации проекта: рост объемов добычи, получение максимальной прибыли посредством развития производственной базы.

Добытые и планируемые объемы добычи

В настоящее время предприятие находится на этапе роста и расширения. В рамках развития предприятие предполагает запуск нового инвестиционного проекта, что характеризуется большими затратами на оборудование и иные капитальные затраты, также в этот период очень велики затраты на рекламу предприятия, привлечение внимания потенциальных потребителей. На следующем этапе начинают увеличиваться затраты на текущую деятельность и сводятся к минимуму капитальные затраты, коммерческие расходы достаточно велики, но они направлены на привлечение клиентов, анализ рынка и завоевание определенной доли рынка. Предприятие, также как человек, проходит несколько этапов развития: · Создание предприятия, его становление; · Закупка оборудования; · Запуск оборудования в эксплуатацию; · Заключение договоров с клиентами и поставщиками. · Стадия зрелости или оптимального функционирования; · Рост и расширение деятельности; · Минимизация затрат предприятия; · Достижение высоких показателей качества производимой продукции; · Поиск и привлечение новых клиентов;

2. Организации бизнеса, формы участия в нем, совета директоров, схемы

2.1 Описание существующего предприятия

ТОО «Мугалжар Нефтестрой» работает на рынке добычи нерудных строительных материалов со второго полугодия 2010 года. Специализация предприятия - добыча и переработка нерудных строительных материалов. Запас твердых полезных ископаемых на 04.04.2013 г. - 30 млн. м³.

Для переработки горной массы и производства строительного щебня ТОО «Мугалжар Нефтестрой» использует дробильно-сортировочный комплекс китайско-английской компании DUOLlNG-WATSON МACHINERY Ltd», для отгрузки готовой продукции имеется собственный железнодорожный путь с фронтом погрузки рассчитанным на 25 вагонов. Также имеется электролиния мощностью 35кВ протяженностью 1.5 км. Для осуществления перевозки и погрузочных работ имеется соответствующий парк грузовых автомашин. экскаваторов и погрузчиков, в том числе:

5 автомашин марки HOWО грузоподъемностью 40 тн

1 автомашина марки HOWO 25 тн

3 экскаватора марки С А T 3361) 1. CAT320DL. и Komatsu750PC

4 not рузчика марки ZL-50G

1 бульдозер Т-130

Имеется административно-бытовой корпус, в стадии строительства находится второй административно-бытовой корпус, для питания рабочих и ИТР имеется столовая.

Для хранения и ремонта автотранспортной и погрузочной техники имеется гараж и мастерская.

ТОО «Мугалжар Нефтестрой» производит щебень следующих фракций:

которые прошли лабораторные испытания и сертификацию и соответствует ГОСТу 1284-2004 «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ».

Щебень 05 (отсев)

Щебень 510 мм

Щебень 520 мм тн

Щебень 1020 мм тн

Щебень 2040 мм тн

Щебень 040 мм тн

Щебень 4070 мм тн

Бутовый камень 20250 мм

Анализ местоположения предприятия Адрес местоположения предприятия: месторождения «Берчегурское - 4» Шалкарского района Актюбинской области. Преимущество местоположения состоит в расположении карьера возле железнодорожной ветки, таким образом ведется беспрепятственная погрузка продукции для реализации в другие области и страны. Карьер находится в 250 км. От обласного центра г. Актобе и в 4 км. от ближайшей железнодорожной станции Бершогыр.

3. Маркетинговый анализ

3.1 Анализ казахстанского рынка нерудных строительных материалов

строительный щебень потребитель организационный

На сегодняшний день, казахстанский рынок нерудных строительных материалов динамично развивается как в количественном, так и в стоимостном выражении. На открытии третьей сессии Парламента Республики Казахстан пятого созыва (02.09.2013 г.) Глава Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев отметил что приоритетом процесса законотворчества должно оставаться правовое обеспечение стабильного экономического роста. «Я неоднократно говорил, что ждать скорого наступления эры всеобщей экономической стабильности беспечно. Вероятность новых глобальных кризисов не уменьшается. Нестабильность цен на экспортную продукцию и сырье - это долговременная тенденция. Уповать только лишь на внешнее кредитование не разумно. Поэтому важно максимально задействовать все внутренние возможности и источники развития.» Президент Казахстана в качестве важнейшей задачи определил также принятие изменений в Закон «О недрах и недропользовании», чтобы кардинально упростить систему предоставления прав на разведку и предотвратить практику непродуктивной спекуляции месторождениями.

Нарастающими темпами в Западном регионе Казахстана идет капитальное строительство, объем строительных инвестиций, освоенный хозяйствующими субъектами западных областей за 2000 год, составил более 131,3 млрд. тенге, из них на долю строительно - монтажных работ приходится 38% от общего объема, что составляет 49,8 млрд. тенге.

Имеющийся производственный потенциал отрасли сегодня используется менее чем наполовину. Во многом это определяется низким техническим уровнем производства и качеством выпускаемой продукции. С другой стороны, при наличии собственных производств по некоторым строительным материалам соответствующего стандартам качества, иностранные инвесторы и отечественные заказчики, проектные и строительно - монтажные организации зачастую практикуют применение аналогичных строительных материалов и изделий импортного производства, что также не способствует развитию отечественного производства.

В результате всего этого только в 2000 году в Западный Казахстан было завезено строительных материалов на сумму примерно 13 млрд. тенге или свыше 90 млн. долларов США.

Техническое перевооружение и строительство за счет собственных средств предприятий осуществляется в основном в сфере малого предпринимательства и в рамках небольших производств. В последние годы в западных областях Казахстана появились производства по выпуску керамической плитки, пластмассовых труб, металлочерепицы, столярных изделий из древесины и пластика, сухих смесей и другой продукции. Однако, доля созданных новых производств в строительной базе региона незначительна, номенклатура и объем производимой ими продукции недостаточна для того, чтобы внести перелом в области обеспечения основных потребностей региона в строительных материалах и ограничения импорта.

Реализация более крупных проектов строительства и реконструкции предприятий тормозится нехваткой собственных средств. Оценивая перспективу развития промышленности стройматериалов, нельзя не упомянуть о территориальных особенностях размещения производительных сил. Расположение и протяженность основных магистралей, высокие транспортные тарифы на перевозку и энергоресурсы увеличивают цену поставляемых строительных материалов из восточных и центральных регионов и тем самым снижают их конкурентоспособность. Данная проблема требует проведения сбалансированной и рациональной экономической политики, включая рациональное размещение производственных мощностей. Перспективы долгосрочного развития Западного Казахстана, стабильный приток и рост инвестиций в капитальное строительство в данном регионе и образование на Западе республики крупного рынка строительной продукции определяют приоритетность развития промышленности строительных материалов, изделий и конструкций в регионе. Основной задачей для региона на ближайшие годы является привлечение прямых отечественных, иностранных инвестиций и займов для организации производства качественных строительных материалов, изделий и конструкций за счет освоения новых технологий и передовой техники, способных обеспечить в основном внутренний рынок, способствовать сокращению импорта, созданию экспортных возможностей и открытию новых рабочих мест.

.2 Анализ современного состояния промышленности строительных материалов, изделий и конструкций в Западном регионе Казахстана

В свое время в регионе существовала сеть производственных мощностей по выпуску строительных материалов, изделий и конструкций, которые размещались исходя из ведомственных интересов с учетом существовавшей союзной кооперации.

Основу промышленности стройматериалов и строй индустрии Актюбинской, Атырауской, Западно - Казахстанской и Мангистауской областей в 1992 году составляли 319 производственных предприятий. В основном они выпускали кирпичи строительные, железобетонные изделия и конструкции, а также имелись предприятия по добыче и переработке природного песка, щебня, гипса, извести, мела и природного облицовочного камня и так далее. Однако основные фонды существовавших предприятий региона по выпуску стройматериалов не обновлялись и оказались морально и физически устаревшими. Вследствие процессов приватизации, нехватки или отсутствия средств и навыков управления в условиях рынка у собственников, а также из-за резкого сокращения инвестиций на развитие производственной базы строительного комплекса, замедлились структурные и технические преобразования действующих производств. Отставание технического перевооружения обусловило недостаточное качество строительных материалов, их низкую конкурентоспособность с импортными материалами, в результате чего для многих предприятий стали характерными простой, банкротство и ликвидация.

В настоящее время данный регион в полном объеме импортирует такую продукцию, как строительное стекло, цемент, облицовочный кирпич, покрытия для полов (линолеум, ламинат, паркет), краски, теплоизоляционные материалы, конструкции из металла и алюминиевых профилей, изделия из полимеров и так далее из-за отсутствия или приостановления их производства.

Нарастающий импорт строительных материалов привел к спаду производства отечественной строительной продукции и снижению использования производственных мощностей предприятий до 10 - 25%, что стало следствием уменьшения объемов производства строительной продукции в Западном регионе Казахстана. В 2000 году объемы выпуска продукции, производство которых ранее существовало в регионе, составили по абсолютной величине и в процентах к объемам производства в 1991 году по:

природному песку - 220,5 тыс. куб. м или 17,6%;

нерудным материалам - 1951 тыс. куб. м или 44%;

кирпичу силикатному - 16 млн. усл. шт. или 13%;

конструкциям сборным из железобетона - 38,3 тыс. куб. м или 7,3%;

кирпичу строительному - 5 млн. усл. шт. или 2,1%;

извести - 83 тыс. тонн или 87,3%;

краскам - 10 тонн или 0,3%.

Тем не менее тот факт, что по ряду позиций материальной базы строительного комплекса в 1998 году спад производства прекратился, а по некоторым из них наметился рост свидетельствует о том, что часть предприятий отрасли начинает адаптироваться к условиям рынка. Так, индекс роста объемов производства строительной продукции в 1-м квартале 2001 года по отношению к соответствующему периоду 2000 года составил по: нерудным материалам - 252%, природным пескам - 535%, керамическим плиткам - 167%, кирпичу строительному - 104%, сборным конструкциям из железобетона - 594%, кирпичу силикатному - 220% и так далее. Указанный аспект свидетельствует о нарастающей потребности региона в строительных материалах, изделиях и конструкциях.

.3 Импорт и потребность в строительных материалах, изделиях и конструкциях в Западном регионе Казахстана за 2000 год

В настоящее время отечественный рынок заполнен зарубежной продукцией, то есть регионы республики практически стали рынками сбыта для стран - экспортеров строительной продукции. Этот процесс особенно характерен для рассматриваемого региона. Объем импорта строительных материалов в 2000 году по западным областям составил в стоимостном выражении 90,2 млн. долл. США, что соответствует 49,8% от общего объема импорта по республике.

Наибольшие объемы импорта строительных материалов в 2000 году приходятся на Западно - Казахстанскую (41 млн. долл. США) и Атыраускую (31 млн. долл. США) области, далее следуют Мангистауская (11 млн. долл. США) и Актюбинская (7,2 млн. долл. США) области.

Анализ структуры импорта строительных материалов и изделий показывает, что по удельному весу в стоимостном выражении среди импортируемых материалов лидируют металлоконструкции из черного металла (34,3 млн. долл. США), трубы и фитинги из полимеров (11,9 млн. долл. США), цемент (4,6 млн. долл. США), краски (3,2 млн. долл. США), минеральная вата (2,2 млн. долл. США), кирпичи и черепица керамические (4,4 млн. долл. США), изделия из бетона (4,7 млн. долл. США) и другие.

.4 Проблемы развития производства

Анализ состояния предприятий промышленности строительных материалов показывает, что проблемы развития промышленности и повышения конкурентоспособности продукции неразрывно связаны с общими проблемами развития экономики страны и имеют отраслевые специфические особенности.

К главным проблемам можно отнести:

отсутствие оборотных средств и накоплений у предприятий для модернизации и технического перевооружения производств;

ограниченность доступа к финансовым ресурсам из-за высокой степени риска финансирования производства строительных материалов;

территориальные диспропорции в размещении производственных сил промышленности строительных материалов, изделий и конструкций;

высокие тарифы на энергоресурсы и транспортировку сырья;

недостаточное стимулирование инвестиций для развития импортозамещающих и экспортоориентированных производств;

4. Финансовый план

Описание методологии расчетов. Для оценки финансовой эффективности проекта разработчики пользуются определенной системой показателей, рассчитанных за определенный период работы проекта. Финансовый план проекта составлен на перспективу четырех лет с начала эксплуатации, исходя из среднеотраслевого периода окупаемости долгосрочных вложений. Выбранная нами система показателей является международной и универсальной для оценки всех типов инвестиционных проектов. Она также рекомендована для оценки инвестиционных проектов, проводимых Всемирным Банком (World Bank) во всем мире. Финансовый анализ проекта необходим для оценки финансовой эффективности вложений денежных средств в проект. Необходимо убедиться, что вложение средств в проект является более выгодным, чем альтернативные варианты использования этихсредств. Простейшими альтернативами можно считать следующие:

Расчет точки безубыточности.

Срок окупаемости: Продолжительность периода от момента приведения до момента окупаемости.

Накопленное сальдо от производственной деятельности : Доход от продажи продукции за вычетом текущих расходов. Здесь в расчет не берутся капитальные затраты и возможный доход от продажи оборудования по остаточнойстоимости.

.1 План доходов

Объем продаж

В нижеследуещей таблице приведены данные о среднем объеме продаж предприятия на данный момент.

Средний объем продаж щебня в день на данный момент составляет 25 вагонов в день, что в стоимостном выражении составляет 2 250 000 тг. В итоге в месяц поставки составляют около 750 вагонов, что в стоимостном выражении составляет 67 500 000 тг.

В данной таблице приведены данные о планируемом объеме продаж после покупки предприятия с учетом объема реализации по действующему контракту с ТОО «Тенгизшевройл».

Из данной таблицы видно как повысится объем продаж при покупке предприятия, соответственно возрастают и чистые прибыли фактически в 2 раза по сравнению с расчетами за прошлые года.

В следующей таблице приведены данные о прибылях и убытках предприятия на настоящий момент и планируемые данные (без учета контрактов ТОО «Батыстрансэкспресс»).

Расчет точки безубыточности

Точка безубыточности - это такой объём продукции, при реализации которого выручка от реализации покрывает совокупные затраты компании. В этой точке выручка не позволяет организации получить прибыль, однако убытки тоже отсутствуют. Иногда ее называют также критическим объемом: ниже этого объема производство становится нерентабельным.

Данные для расчета взяты за 2011 год из таблицы данных ТЭО хозяйственной деятельности ТОО «Муголжар Нефтестрой»

Срок окупаемости можно определить по формуле:

Срок окупаемости = инвестиционные затраты / (чистая прибыль + амортизация) + продолжительность инвестиционной фазы.

В результате данного расчета срок окупаемости составил 4 года: 1200000000 тенге (8 000 000 долл.) / (172 575 760*2 (т.е. +100% прибыли с учетом объема реализации по контрактам ТОО «Батыс транс экспресс») + 5 000 000) + 0,5 = 3,92 (данные взяты из таблицы данных ТЭО хозяйственной деятельности ТОО «Муголжар Нефтестрой» за 2013 год)

Качественный анализ рисков проекта

В данном разделе проводится качественный анализ рисков проекта, и даются общие рекомендации относительно методов борьбы с ними. Риски, связанные с реализацией настоящего проекта, можно разделить на несколькокатегорий. Неспецифические риски К первой группе относятся неспецифические риски, т.е. прямо или косвенно угрожающие практически любому проекту. В этой категории можно выделить макроэкономические риски (ухудшение экономической ситуации в стране, колебания курсов валют и т.д.), административные риски (изменения правил согласования, законодательства ипр.), а также возникновение форс-мажорных обстоятельств. Подробно рассматриватьданную группу рисков не имеет смысла, поскольку снизить их вероятность практическиневозможно. Основным методом борьбы с неспецифическими рисками является страхованиепроекта. Кроме того, частичной защитой от угроз данной категории будет являться гибкость имобильность компании, позволяющие быстро реагировать на изменения и оперативноперестраиваться.

Маркетинговые риски .К третьей категории относятся маркетинговые риски, связанные с возможным негативным влиянием рыночного окружения и концептуальными маркетинговыми просчетами проекта. Среди маркетинговых рисков можно выделить следующие:, связанные с действиями конкурентов. Расчет показателей проекта проводился исходя из допущения, что конкурентная ситуация в ближайшее время принципиально не изменится. Если же действия конкурентов будут активными, это может негативно отразиться на перспективах проекта. х Выход на рынок Вероятность такого сценария Все компании, выходящие на новых игроков. находится на низком уровне в рынок, изначально находятся в связи с тем, что вход ограничен примерно равных условиях. В количеством разработанных конкурентной борьбе выиграет карьеров, логистическими компания, сумевшая обеспечить проблемами в отрасли и себя надежными каналами сбыта перегруженностью железных и грамотной маркетинговой дорог, большими политикой капиталовложениями на этапе создания предприятия.

Переоценка Плана продаж Финансовые показатели проекта довольно сильно зависят от объема продаж. К невыполнению плана продаж могут привести только пробелы в маркетинге, поскольку спрос на продукцию достаточно высок, обладает устойчивой тенденцией к росту. Переоценка спроса . Вероятность данного риска Снизить последствия переоценки существует лишь в случае спроса можно с помощью реализации пессимистичного налаживания эффективных сценария развития экономики, каналов продаж, проведения снижения темпов роста продуманной маркетинговой строительства. стратегии. Однако основные тенденции текущего года свидетельствуют о постепенном выходе экономики из кризиса. Неэффективность Вероятность этого риска низка, Основным методом снижения программы поскольку заниматься данного риска является продвижения продвижением продукции будут проведение дополнительных менеджеры, имеющие большой маркетинговых исследований и опыт работы на рынке. привлечение к проекту опытных специалистов для разработки и реализации маркетинговых мероприятий.

Из всего вышесказанного можно сделать следующий вывод: риски, связанные среализацией проекта, не критичны, и большинство из них можно минимизировать с помощью грамотного управления.

Расчет показателей рентабельности

Рентабельность (нем. rentabel - доходный, полезный, прибыльный), относительный показатель экономической эффективности.

Рентабельность комплексно отражает степень эффективности использования материальных, трудовых и денежных ресурсов, а также природных богатств. Коэффициент рентабельности рассчитывается как отношение прибыли к активам, ресурсам или потокам, её формирующим. Может выражаться как в прибыли на единицу вложенных средств, так и в прибыли, которую несёт в себе каждая полученная денежная единица.

Рентабельность продаж (ROS) рассчитывается по следующей формуле:

ROS = Прибыль от продаж / выручка * 100%

575 760 / 647 377 920 *100= 26,7%

Показатели рентабельности подтверждают состоятельность проекта и превышают среднеотраслевые показатели рентабельности.

Заключение по инвестиционной привлекательности проекта

Ключевыми факторами, влияющими на инвестиционную и кредитную привлекательность данного проекта являются: Превышение спроса на продукцию над производственными мощностями карьера - что значительно снижает риски реализации данного проекта: Суммарный объем закупок по заключенным контрактам и по контрактам ТОО «Батыс транс экспресс» составляет: 1 200 - 1 300 тыс. куб. м. в год., что является 4% из 30 000 тыс. кубов утвержденных запасов данного месторождения.

Таким образом, существующий спрос и договоренности с заказчиками превышают потребности предприятия, что является очень сильным запасом прочности и снижает риски реализации проекта.